Bolsa de polvo de sílice productos de máquinas de plástico producción industrializada desde la década de 1940, con más de 60 años de desarrollo y mejora continuos, ha sido ampliamente utilizado en todos los ámbitos de la vida, además del ampliamente utilizado como agente de refuerzo en productos de caucho, también puede ser utilizado para la industria farmacéutica, productos químicos agrícolas, tinta de impresión, pintura, recubrimientos, pasta de dientes, papel, alimentos, piensos, cosméticos, baterías y otras industrias. Ahora se presentan brevemente las principales industrias de aplicación de blanco gris negro:
1. Industria de neumáticos
Al principio, la sílice Z solo se usaba como tira de goma decorativa en las llantas blancas para automóviles. Posteriormente, su uso se amplió gradualmente, y ahora se ha utilizado en varias partes de los neumáticos. En general, cuando se reduce la pérdida por retardo de la cola de la banda de rodadura, también se reduce el agarre en mojado. Sin embargo, en el compuesto de la banda de rodadura del neumático con negro de carbón blanco, especialmente la alta dispersión y el agente de acoplamiento de la sílice precipitada y la vida útil del neumático pueden mejorarse (mejorando la resistencia a la abrasión) y la seguridad (mejorando la resistencia a la humedad), reduciendo el consumo de combustible, reduciendo la resistencia a la rodadura, por lo tanto, en la actualidad, muchos fabricantes de neumáticos extranjeros en la banda de rodadura y el negro de carbón blanco de alta dispersión pueden mejorar efectivamente el rendimiento del neumático. Además, el método de precipitación de sílice utilizado en el cuerpo del neumático y la capa del cinturón puede mejorar la fuerza adhesiva entre el material de caucho y el cable de acero (como entre el sistema de clavos blancos); El uso de negro de carbón blanco para reemplazar parcialmente el negro de carbón en el pegamento lateral de los neumáticos puede mejorar en gran medida la durabilidad del material de caucho, mejorar la resistencia a la flexión y la resistencia al impacto. capacidad de resistir daños mecánicos.
(1) banda de rodadura
La banda de rodadura es la parte del neumático en contacto con la carretera, por lo que plantea tres requisitos básicos: uno es tener mayor agarre en carretera mojada o mejor tracción, para garantizar la seguridad de los vehículos y el personal; En segundo lugar, la resistencia a la rodadura es pequeña para ahorrar combustible. En términos generales, una reducción del 3-4 % en la resistencia a la rodadura de los neumáticos puede reducir el consumo de combustible en un 1 %. Dado que la resistencia a la rodadura de la banda de rodadura es aproximadamente el 50 % de la del neumático, reducir la resistencia a la rodadura es una forma importante de ahorrar combustible. Tres es resistencia al desgaste, larga vida útil.
A. banda de rodadura del neumático de pasajeros
Se ha encontrado que la combinación de sílice altamente dispersable con polímeros de solución especial y agente de acoplamiento de silano, combinada con el mejor proceso de mezcla, puede superar los defectos de la pérdida de retraso del pegamento de la banda de rodadura y la fuerza de agarre en húmedo. Un pegamento de la banda de rodadura hecho enteramente de sílice como relleno puede reducir la resistencia a la rodadura en un 20 %, lo que significa que la pérdida por retraso de la banda de rodadura se reduce en aproximadamente un 50 % y el consumo de combustible se reduce en al menos un 30 %.
En la actualidad, la cantidad de sílice precipitada en la banda de rodadura de los neumáticos de pasajeros es generalmente de 65.
B. Banda de rodadura del camión de carga
El negro de humo blanco se utiliza en neumáticos de servicio pesado para mejorar la resistencia a los pinchazos y al desgarro de la banda de rodadura. La sílice precipitada es especialmente adecuada para su banda de rodadura, ya que no solo puede reducir la resistencia a la rodadura, sino también la baja temperatura de conducción. La baja temperatura de funcionamiento o la baja generación de calor son extremadamente importantes para los neumáticos de servicio pesado.
C. banda de rodadura del neumático de campo traviesa
El propósito de la sílice de precipitación utilizada en la banda de rodadura de los neumáticos todoterreno es reducir su generación de calor, mejorar la capacidad de resistencia al calor y la resistencia al colapso, en comparación con la banda de rodadura del neumático todoterreno que contiene sílice de precipitación y banda de rodadura rellena con negro de humo puro, el corte el crecimiento de la resistencia y la resistencia al desgarro del primero mejoran mucho que el último. Toda la banda de rodadura de los neumáticos de maquinaria de ingeniería de caucho natural con método de precipitación de alta dispersión de negro de humo blanco puede obtener el efecto de baja generación de calor, mejor resistencia al desgarro y resistencia al desgarro por fatiga del bloque patrón.
(2) lado del neumático
El lado del neumático es una capa de caucho exterior para proteger el cuerpo del neumático de la erosión climática, debe tener buena resistencia, resistencia al envejecimiento por oxígeno, resistencia al desgaste, resistencia al desgarro, resistencia al agrietamiento radial y circunferencial, larga vida útil, etc. Con este fin, el flanco del neumático se usa generalmente con caucho natural/caucho de polibutadieno y algunos materiales de caucho que contienen agente antienvejecimiento, agente antiozono y parafina. Pero después del consumo del agente antienvejecimiento, el lado del neumático se endurecerá y se agrietará; El agente anti-ozono y la cera de parafina harán que se desvanezca, y el agente anti-ozono tiene contaminación, en este momento si el método de precipitación de negro de carbón blanco puede debilitar significativamente el fenómeno anterior.
(3) unión de cordón de acero
La sílice precipitada se usa ampliamente para colgar pegamento de alambre de acero. No solo se puede usar con neumáticos de árboles de resorcinol formaldehído para formar un sistema de unión RFS, aumentar la unión entre el alambre de acero revestido y el caucho, sino que también se puede usar con sal de perforación orgánica para formar un sistema de unión de sílice/cobalto y sílice/resina/cobalto. Los dos sistemas de unión están en calor. La fuerza adhesiva de la humedad y la salmuera antes y después del envejecimiento aumenta con el aumento del contenido de sílice.
En resumen, el negro de humo blanco se ha utilizado cada vez más en los neumáticos. Varios neumáticos representados por"neumáticos verdes" son cada vez más favorecidos por el negro de carbón blanco. Por lo tanto, el desarrollo de negro de carbón blanco mejorado y el rendimiento de los neumáticos será un vínculo importante.
