HOUSTON, 8 de diciembre (Argus) - El fabricante de aviones Boeing completó la adquisición por 4.700 millones de dólares del fabricante de estructuras aeroespaciales Spirit Aviation Systems, poniendo fin a la re-integración de su antigua filial, que incluía la desinversión autorizada por el gobierno-y otros requisitos.
Boeing dijo el lunes que esta medida colocará todos los negocios relacionados con la producción-de Spirit relacionados con Boeing bajo el paraguas de la compañía, al tiempo que ampliará sus servicios pos-ventas a través de las operaciones de mantenimiento y arrendamiento de Spirit. La semana pasada, Boeing recibió la aprobación condicional de la Comisión Federal de Comercio de Estados Unidos, superando los últimos obstáculos para la transacción, que depende de que la compañía cumpla ciertas condiciones para abordar las preocupaciones antimonopolio.
Estas medidas incluyen establecer a Spirit Defense como proveedor independiente en la industria de defensa y garantizar que la empresa cumpla con los acuerdos existentes con contratistas militares. Debido a consideraciones financieras, Boeing planea tener a Spirit Defense como una subsidiaria no-integrada del departamento de defensa de la compañía, pero señala que "mantendrá una gobernanza y operaciones independientes".
La compañía dijo el lunes que Boeing también operará su producción en Belfast, Irlanda del Norte, bajo la marca Short Brothers como una subsidiaria independiente.
Según las regulaciones de la Comisión Europea, Airbus se hará cargo de todos los negocios relacionados con Spirit, centrándose en proporcionar proyectos de aviones para el fabricante aeroespacial, mientras que la base de Spirit en Sibu, Malasia, pertenecerá al proveedor de materiales compuestos aeroespaciales, Malaysia Composite Technology Research Corporation.
Boeing y Spirit iniciaron negociaciones de adquisición en marzo de 2024 y llegaron a un acuerdo en julio del mismo año. Las dos compañías han estado trabajando para abordar revisiones cada vez más estrictas de sus procesos de control de calidad, que anteriormente estaban limitados debido a la explosión de un panel de aire en el proyecto insignia de Boeing 737 MAX y exacerbaron las dificultades financieras de Spirit Aviation.
Desde entonces, las autoridades reguladoras han levantado las restricciones de producción, allanando el camino para que Boeing aumente la producción del 737 MAX a más de 38 aviones por mes, ya que el objetivo de Boeing es aumentar la velocidad de producción para eliminar el retraso en el inventario en la próxima década.
