En la recuperación económica mundial, el aumento de la demanda y la interrupción de la cadena de suministro bajo la doble estimulación," aluminio de hadas" Nunca dejó de subir, solo quiero Dios, después de algunos esfuerzos, los precios internacionales del aluminio de vez en cuando y el doble de la innovación son altos. Los precios del aluminio de Lme alcanzaron un máximo intradiario de 3229 dólares la tonelada el 14 de octubre, acercándose a un máximo histórico establecido en 2008.
En el mercado alcista internacional de productos básicos," aluminio de hadas" pero tomar la delantera, el rally no pierde el&"carbón loco &",&"Dr. Cobre" y otros héroes. En este contexto, el mayor proveedor de aluminio del mundo&entregó un informe financiero decepcionante.
Hace unos días, UnitedCompanyRUSALPlc anunció datos comerciales del tercer trimestre de 2021, según sus estadísticas, este trimestre, el precio promedio del aluminio en el mercado de $ 2,729 por tonelada (alrededor de 17.420 yuanes), un crecimiento secuencial del 11.6%, un aumento interanual del 40%.
Rusal dijo que el aumento de precios en el tercer trimestre se debió principalmente al racionamiento de energía y los objetivos de descarbonización en la economía más grande de Asia &, que interrumpió el equilibrio entre la oferta y la demanda en el mercado global en la primera mitad del año. Los datos muestran que de enero a septiembre de 2021, la capacidad de producción mundial de aluminio primario aumentó un 5,4 por ciento interanual a 50,8 millones de toneladas, de las cuales China produjo 29,4 millones de toneladas de aluminio primario, lo que representa el 58 por ciento.
Además de eso, los altos precios del gas natural y del carbón han ejercido presión sobre los costos de producción del aluminio &. Estos factores han dejado al mercado mundial del aluminio por debajo de 1,1 millones de toneladas en los primeros nueve meses del año, en comparación con un superávit de 2,2 millones de toneladas en el mismo período del año pasado. Cuando la demanda supera la oferta, los precios del aluminio aumentan naturalmente.
Sin embargo, las ventas del tercer trimestre de Rusal&cayeron un 11,8 por ciento a 915.000 toneladas. Las ventas en Europa cayeron un 39% y en Asia un 22%. La razón de este extraño fenómeno es que la carga de rusal&no se puede enviar, o aún está en tránsito, solo para ser contada como inventario.
Entonces, ¿qué tan atascado está el tráfico mundial de mercancías? El mayor proveedor de aluminio del mundo&no puede&ni siquiera enviarlo. Al 19 de octubre, un total de 334 portacontenedores estaban atracados en los principales puertos, esperando ser descargados. Los PUERTOS de Long Beach y Los Ángeles se encuentran entre los más congestionados, con 80 portacontenedores esperando atracar.
A partir del 1 de noviembre, Biden multará a las compañías navieras que permanezcan demasiado tiempo en los puertos, diciendo que tendrán que pagar $ 100 por día en tarifas de detención por cada contenedor que no envíen a tiempo. Aun así, la cadena de suministro de envío global seguirá siendo ajustada hasta 2022, dijeron los expertos.
El transporte ferroviario de Rusia a Europa es ahora un 350% más barato que el costoso transporte marítimo. En los primeros nueve meses de este año, los ferrocarriles rusos transportaron 782.000 teU y están en camino de cruzar la marca del millón para el año, pero los ferrocarriles del país&están tan calientes que están comenzando a obstruirse.
Y el transporte ferroviario y portuario ruso se ha sobrecargado, las empresas rusas no pueden transportar mercancías, no es el camino. Como resultado, el Ferrocarril Ruso, que ha alcanzado la mayoría de edad, planea invertir 200 mil millones de rublos para promover la&"llegada en siete días" plan entre 2019 y 2024, es decir, el tiempo que tardan las mercancías ferroviarias en cruzar Rusia se reducirá de las dos semanas actuales a una semana.
