El 27 de julio, LG New Energy publicó sus resultados financieros que muestran que su ganancia neta en el segundo trimestre de este año fue de 89.900 millones de wones, un 85,7 por ciento menos que el año anterior. El beneficio operativo cayó un 73 por ciento respecto al año anterior a 195.600 millones de wones. LG New Energy citó las continuas interrupciones en las cadenas de suministro globales como la razón de la disminución de las ganancias.
Mientras tanto, LG New Energy anunció planes para producir baterías de fosfato de hierro y litio en la planta de LG en China en 2023.
Como ex "líder de baterías de energía", LG New Energy produce principalmente baterías de litio ternarias, la cuota de mercado es comparable con Ningde Times, y las dos partes estuvieron una vez en un estado de "turnarse". Sin embargo, a medida que el fosfato de hierro y litio está ganando popularidad en el mercado, la brecha entre LG New Energy y Ningde Time se está ampliando.
Ahora, la nueva energía de LG comenzó a forzar el fosfato de hierro y litio, ¿el litio de tres yuanes no es fragante? ¿O estamos tratando de mantenernos al día con la era Ningde?
El analista de la industria de baterías de litio de pulmón hao hongmei a través de toda la información al reportero de la revista de valores dijo que el fosfato de hierro y litio mejora la permeabilidad en el campo de la batería de energía, tesla y otras compañías automotrices también se centrarán en el fosfato de hierro y litio, la nueva energía de LG para aumentar la cuota de mercado, mantener a los clientes existentes, debe un mayor diseño de las baterías de fosfato de hierro y litio.
¿Obligar al fosfato de hierro y litio a ponerse al día con el "Rey Ning"?
En los últimos dos años, LG New Energy y Ningde Times han estado compitiendo entre sí.
LG New Energy debutó en la Bolsa de Valores de Corea el 27 de enero de 2022, con un precio de apertura de 597,000 wones, marcando la mayor oferta pública inicial en la historia de Corea del Sur. En ese momento, Kwon Young-soo, director ejecutivo de LG New Energy, dijo que la compañía pronto vencería a su rival chino, Ningde Times, en la carrera global por las baterías de vehículos eléctricos.
En la primera mitad de 2020, LG New Energy superó a Ningde Times al suministrar baterías a Tesla en China. Se entiende que LG New Energy y Ningde Times suministran baterías a la fábrica de Tesla en Shanghai. Entre ellos, LG New Energy proporciona principalmente baterías de litio ternarias a Tesla, correspondientes a la versión de larga duración y los modelos de versión de alto rendimiento, que pertenecen a la serie de gama alta. Ningde Times ofrece principalmente baterías de fosfato de hierro y litio, correspondientes a la versión de rango estándar del modelo.
Sin embargo, la nueva energía de LG en la carretera no es tan suave. Según datos del instituto de investigación de mercado surcoreano SNE Research, en la lista global de instalación de baterías de energía en 2021, Ningde Times ocupó el primer lugar con la capacidad instalada global de 96.7GWh y la cuota de mercado del 32.6%, seguido por LG New Energy con la capacidad instalada global de 60.2GWh y la cuota de mercado del 20.3%.
La brecha entre LG New Energy y Ningde Times se amplió en la primera mitad de este año.
Según los datos publicados por las instituciones mencionadas, Ningde Times en la primera mitad del año con 69GWh instalados continúa dominando la lista, un aumento interanual del 111%, una cuota de mercado del 34%, continúa ampliando la brecha entre otros jugadores; LG New Energy ocupó el segundo lugar en el mundo con una capacidad instalada de 28GWh, con una tasa de crecimiento significativamente más lenta de solo el 4% y una cuota de mercado del 14%.
Además de que la cuota de mercado de Ningde Times está lejos de la de LG New Energy, debido al fuerte aumento en el precio de las materias primas para baterías de energía, el rendimiento de LG New Energy en la primera mitad del año de cotización también es sombrío.
Desde la perspectiva del mercado secundario, el precio de las acciones de LG New Energy ha caído todo el camino desde la cotización. Al 27 de julio, cerró en 393,500 wones, más del 34 por ciento menos desde la cotización.
Hao Hongmei cree que la frecuencia y la exhaustividad de la innovación tecnológica de productos va a la zaga de la era Ningde, lo que hace que la cuota de mercado de LG nueva energía se reduzca continuamente.
El presidente de Beijing, Qi Haishen, dijo a un reportero de "securities Daily" que LG nueva energía detrás de NingDE multiplica la razón principal o la falta de agudeza del mercado. Ningde Times también tiene batería de litio ternaria, que solía ser el producto principal, pero la estrategia de desarrollo de "caminar sobre dos piernas" de Ningde Times es muy flexible y sigue el ritmo de The Times. Después de todo, la industria de las baterías de litio es una industria de doble intensivo de "tecnología + capital", la iteración y actualización del producto es muy rápida, en esta pista, un poco descuidado se quedará atrás.
El fosfato de hierro y litio se ve favorecido por sus ventajas de costo
De hecho, debido a la ventaja de costo del fosfato de hierro y litio, no solo lg nueva energía, cada vez más compañías de automóviles favorecen.
Los últimos datos muestran que en el primer semestre de este año, China instaló 110,1GWh de baterías de energía, un aumento interanual del 109,8%. Entre ellos, la instalación de baterías de litio ternarias representó el 41,4%, un crecimiento interanual del 51,2%; El volumen instalado de baterías de fosfato de hierro y litio representó el 58,5%, un aumento del 189,7% interanual.
Los fabricantes de automóviles de todo el mundo están recurriendo a las baterías de fosfato de hierro y litio. Recientemente, la compañía anunció que ha firmado un memorando de entendimiento con Ford para suministrar baterías de fosfato de hierro y litio a China, Europa y América del Norte a partir del próximo año.
Vale la pena mencionar que la adquisición continua de pedidos de fosfato de hierro y litio de compañías automotrices globales también es una razón importante para la creciente participación de mercado de Ningde Times.
En la actualidad, la compra de baterías de fosfato de hierro y litio de Tesla a Ningde Times ha representado el 19% de su envío total, lo que lo convierte en el mayor cliente.
"La aplicación a gran escala de modelos calientes como Tesla y BYD ha promovido el rápido aumento en la tasa de penetración de las baterías de fosfato de hierro y litio, superando gradualmente a las baterías de teralitio". El informe de investigación de Citic Securities dijo que se espera que para 2025, en el campo de las baterías de energía, con el lanzamiento de los modelos de hierro de litio de las principales compañías automotrices del mundo, las baterías de fosfato de hierro y litio representen el 43% de la participación; En el almacenamiento de energía, se espera que las baterías de fosfato de hierro y litio representen el 85% del mercado en el futuro.
Qi Haishen cree que el nuevo diseño de energía de LG del proyecto de batería de fosfato de hierro y litio es un movimiento práctico. En los últimos años, el volumen instalado de la batería de fosfato de hierro y litio ha aumentado rápidamente. Los desplazamientos de corta distancia son un gran escenario de aplicación de los vehículos de nueva energía. Además, las baterías de fosfato de hierro y litio son más seguras y también se pueden utilizar en nuevos sistemas de almacenamiento de energía, que también es un gran mercado de aplicaciones.
